オートバイ事故の原因5

その5. 身体が剥き出しである

オートバイは、自動車などと異なり乗員を保護する箱構造がないため、
むき出しのまま乗車することとなる。

そのため事故の際は乗員は身ひとつで放り出されてしまい、
大きな衝撃を受けることとなります。

死亡や後遺障害を防ぐために、
以下のような装備をして乗るのが良いです。

* 耐摩耗性等、強度の高い新素材ないし
　　　皮革製のスーツあるいはジャケット、パンツ
視認性の高い、目立つ色であるか、または反射材を備えるもの。
　　　ジーンズは丈夫に見えて簡単に破れてしまうため、危険です。
* 各種プロテクター類
衝撃緩衝材を備えていると、脊髄損傷、内臓破裂、骨折、
　　　 脱臼等の危険性を減らすことができます。
* ジェット型ヘルメットにはゴーグル、バイザー、
　　　シールド等を併用するとよい。
　　　 これにより、虫やゴミの飛び込みを防げます。
* 夜間の走行の場合は、ゴーグルや、バイザーは
　　　傷が付かない材質のものを選ぶか
　　　傷防止のコーティングがされているものを選ぶ。
　　　さらに細かい傷はどうしても付きやすいので、
　　　ある程度使用したら新品に取り替えること。

　　出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』より

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オートバイ事故の原因4

その4. 機動性の逆効果

オートバイの持つ高い機動性も、危険を拡大する方向へ向かってしまう原因となります。
乗員はむき身のため、走行中は自車の周囲に一定の空間を保つ心理が働きやすいのです。
道路状況によってその空間が失われると、
機動性を生かして進路変更や追い越しすることが、
早い機動を予測しない四輪車からは発見が遅くなることにつながるのです。

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』より

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オートバイ事故の原因3

その3. 被視認性の低さ

オートバイは四輪車と比べて
　小さいため 軽視されやすく 目立ちにくい、
対向車からは
　遠近法による錯覚を促しやすく、
　実際よりも遠くにあると認識されたり、
　実際の速度より遅く感じられる
ことが多いのです。

渋滞中の道路脇を走るオートバイの進路を四輪車がふさいだり、
交差点で右折四輪車が
対向直進してくるオートバイの進路をふさいだりすることで起こる
衝突事故(いわゆる右直事故)の多くは、
四輪運転者がオートバイを見落したことによって発生しています。

このため1980年代から日本においても
ヘッドライトの昼間点灯が推奨されるようになりました。

これに応えてヘッドライトスイッチ廃止のメーカー自主規制が1993年より始まり、
ヘッドライトの常時点灯(昼間点灯)が普及しました。
このヘッドライトの常時点灯措置は衝突事故減少に役立っている。

しかし近年、一部の四輪車(特にタクシーや宅配便のトラック等)でも
ヘッドライトの常時点灯が行われるようになり、
「相対的にオートバイが目立たなくなってしまうのでは」と
懸念されています。

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』より

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オートバイ事故の原因2

その2. 身体が剥き出しとなっていること

オートバイは、自動車などの多くの乗り物とは異なり
乗員を保護する箱構造を持たず、
むき出しのまま乗車する。

そのため事故の際は乗員は身ひとつで放り出され、
衝撃を受けることになります。

夏場でも、薄着をせずに乗るように心がけてください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』より

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オートバイ事故の原因1

オートバイには、いろいろな危険が存在します。
それを念頭に置かずに乗車・運転していたら
危険な乗り物であるのは当然のことです。

それは同時に、その特性を理解して、ライダーが危険を自覚していたら、
事故を避けるも意味しているのです。
だから、何十年も無事故でオートバイに乗り続けている人が多くいるのです。

原因 その1　 自立できない

オートバイは自転車と同じように、タイヤが二つしかない乗り物です。
それゆえに、特有の不安定さを持つ。

停車時には乗員が足で支える必要となり、
低速走行時にはバランスが取りにくいのです。

ある程度以上のスピードでの走行中は安定するのですが、
そのバランスもスリップなどでバランスを崩してしまい、
オートバイは転倒してしまうのです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』より

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